中央・総武緩行線
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愛称
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コールサイン
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周波数
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89.7MHz（ミニFM）
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出力
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微弱
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郵便番号
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130-0004
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都道府県名
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東京都
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郡名
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市区町村名
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墨田区
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所在地
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本所 1丁目
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会社設立日
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開局日
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2013年8月7日
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廃局日
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演奏所
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東京都墨田区本所 1丁目
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中継局
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放送区域
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東京都墨田区本所 1丁目
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受信可能エリア
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東京都墨田区本所 1丁目周辺
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公式ウェブサイト
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ぷちFM897すみだリヴァー 公式ウェブサイト （日本語）
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公式Twitter
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ぷちFM897すみだリヴァー 公式Twitter（＠fm897_staff）- Twitter （日本語）
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特記事項
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※ ミニFMのため、本所 1丁目周辺でしか聴くことが出来ない。 受信可能エリア以外からはUstreamで視聴できる。 + |
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ぷちFM897すみだリヴァーは東京都墨田区本所 1丁目に開局しているミニFM局。
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目次
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概要
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この節を書こうとした人は途中で寝てしまいました。後は適当に頑張って下さい。 |
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沿革
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この節を書こうとした人は途中で寝てしまいました。後は適当に頑張って下さい。 |
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- 2013年
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- 8月7日 - 開局
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配信中の番組（2015年8月 現在）
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月曜日
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- 大森 真理子と松岡 里果の「天真らん×2♪Monday II」 ※ 隔週：第1・第3・第5週 配信
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- 「★THE！秋田犬★」（2015年9月14日 - ） ※ 隔週：第2・第4週 配信
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火曜日
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水曜日
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- 「RUKAの時間」 ※ 隔週：第2・第4週 配信
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木曜日
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- ユイの「Amazing Time♪」 ※ 隔週：第1・第3・第5週 配信
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- 「まぁ! 散歩」 ※ 隔週：第2・第4週 配信
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- 「オガラボトーーーク」 隔週：第1・第3週 配信
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- ウンティーとのぐさんの「わたあめラジオ」 ※ 隔週：第2・第4週 配信
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金曜日
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土曜日
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- 「モリオカン・サタデー」 ※ 録画配信
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日曜日
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- 「LIFE is “L”」 ※ 月1回配信
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不定期
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外部サイト
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- ぷちFM897すみだリヴァー 公式ウェブサイト （日本語）
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- ぷちFM897すみだリヴァー 公式Twitter（＠fm897_staff）- Twitter （日本語） （2013年7月29日 01:26 - ） ※ UTC表記。
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- ぷちfm897 すみだリヴァー 公式Facebook - Facebook （日本語） （2013年7月20日 - ）
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問題を起こしている機能を使用しない形にテンプレートを改良するか、或いはテンプレートの機能に必要なMediaWiki拡張機能が復旧した際に、無効化される前の版に戻すことが可能です。
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ig>
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+木市（あつぎし）は、神奈川県のほぼ中央に位置する市。国から特例市に指定されている。
概要
第4次首都圏基本計画（1986年決定）では首都圏の業務核都市に位置づけられ、2002年（平成14年）4月1日付けで特例市にも指定されている。
工業・住宅において、東京・横浜の衛星都市として知られる一方、多くの山間部や農業地帯を有している。大山方面登山への入口となっている他、市内には複数の温泉地が所在している。
比較的古い時期から発展した地域であるため、それに肖って組織、企業、施設等に厚木、アツギ、あつぎ、ATSUGI等を冠するものも多いが、そのいくつかは厚木市内に登記されておらず所在地もない[1]。
1980年代中期以降、ニューメディア都市構想の一環として市役所、鉄道駅構内、図書館等市内各公共施設にキャプテンシステム街頭端末の設置やそこから転じたインターネットを利用した公共サービスの電子化などの先進的試みをいくつか実施している地方公共団体でもある。
地理・地勢
地理
1988年撮影の6枚を合成作成。国土交通省 国土画像情報（カラー空中写真）を基に作成。
厚木市は神奈川県のほぼ中央にあり、東京・横浜からそれぞれ直線距離約45km、30kmに位置している。東京都心までは小田急小田原線の特急ロマンスカーで約45分、急行で約56分（から1時間）、各駅停車で約1時間半。
山中湖を源とする相模川のつくる相模平野の北端に位置し、西の丹沢山地と、そこから南東に開けた相模川西岸の平野部とにまたがる。 海老名市、座間市、相模原市との境界を流れる相模川に、東丹沢山地を源とする中津川・小鮎川が市の北部で合流し、市の南部では玉川が合流している（ただし、現在の玉川は河川改修による人工河川であり、かつては平塚市内で花水川に合流していた）。そのため、河川による侵食地形が複数形成され、市南西部から北東部に向かう間に、台地と侵食盆地が交互にあらわれる。市の北東界では、依知台地が終端から相模川を挟んで相対する相模原台地が望める。 相模川は当市付近で中流地形から下流地形に移行し、河口へ向けて沖積平野を形成する。流路に沿って自然堤防が発達しており、厚木町旧市街地や岡田の旧集落がその上に立地している。 本厚木駅周辺はかつては稲作が盛んであり、水田が拡がっていた。中心市街域の急速な整備拡大により水田が埋め立てられ都市開発されたため1970年代以降地盤沈下が深刻な問題になっている。
地勢
古来この地域は交通の要衝として知られ、津久井－平塚間の中間交易や、大山街道中途の大山詣の宿場町として発展した。そのため元来仲卸業者が多く、旧厚木町市街地域には問屋街が形成されていた。かつては、水運も盛んで相模川を利用した河川交通の要衝でもあった。厚木の名の由来は、川沿いに木材の集散地があったことから、アツメギがアツギに転化したとする説がある[2]。このことを背景に、江戸時代中期の享保年間以降、相模国内の愛甲郡やに高座郡などに飛び地領を有していた下野烏山藩が厚木に陣屋（厚木役所）を置き、飛び地領支配の拠点とした。明治以降も相模国および神奈川県中央部における商業・交通の中心として栄えた。
現在でも県央地域の物流拠点となっており、東名高速道路と小田原厚木道路のインターチェンジや、国道129号、国道246号、合同バイパス、国道412号バイパスなどの主要国道が存在しまたそれぞれに交差する。また、129、246、412の三国道が合流したバイパスは市中心部商業地域（旧厚木町）とその他の西部地域とを分断する形で存在している。2006年現在、渋滞緩和のために市内各地で新道の計画整備が進み一部では開通もしている。
大学、短期大学が多い街であり、小田急・小田原線沿線にある大学・短期大学の学生が集まる街でもある。小田急電鉄の特急ロマンスカー（座席指定制の有料特急）の半数以上が停車する。（以前厚木市が栄えていた時期は1時間に一本程度停車していたが、なぜか厚木市の衰退が深刻になった後、停車数が1時間に3本まで増えるようになった、このダイヤ改正の前年、海老名市はロマンスカー停車の署名活動をし多くの市民からの署名を集めていた。本来、衰退著しい駅は特急系の停車本数を減らし発展している駅は増やすべきと考える。ただ海老名にしても本厚木にしても多くの特急系停車は相応ではなく、両駅とも1時間に1本停車すれば十分と考える）ただし鉄道駅が小田急電鉄の本厚木駅および愛甲石田駅（一部伊勢原市）に限られる。
地形
- 一級河川（神奈川県管理）６河川
- 相模川・中津川・荻野川・小鮎川・玉川・細田川
- 準用河川（厚木市河川ふれあい課管理）３河川
- 恩曽川・善明川・山際川
- 普通河川（厚木市河川ふれあい課管理）２３河川
- 真弓川・蟹渕川・田尻川・北久保川・荒井川・王子川・清田谷川・仲田川・大平川・横林川・岩坂堀・筧ヶ沢・阿弥陀川・千無川・野竹沢川・市道川・竹ノ花排水・深沢（峰岸川）・谷戸川・久保屋敷川・上村川・堀合川・岩田堀
- 山際川と恩曽川の一部は普通河川扱いとなる、また、上記以外の厚木市が把握、管理(市による河川の定義が無い為)していない河川も存在し、地域住民が管理し愛称などで呼ばれている。
隣接する自治体・行政区
歴史
古代
神奈川県立厚木北高等学校建設予定地を含む荻野地区に縄文遺跡が発見されたことから、縄文集落の形跡が確認された。
中世
当市域から愛川町南東部にかけて毛利荘（もりのしょう）が置かれた。鎌倉幕府の政所初代別当（長官）となった大江広元の所領となり、広元の四男・季光が毛利氏を名乗る。鎌倉時代末期から南北朝時代初期にかけて毛利氏は本拠地を安芸国高田郡吉田庄（現在の広島県安芸高田市吉田町）に移し、戦国大名・近世大名に成長する。
鎌倉に近く、14世紀には、梵鐘生産量で日本一であった。要出典
近世
江戸時代、当市域は幕府領（天領）・旗本支配地・藩領に細分された。時期が下るにつれて支配関係はより錯綜したものとなり、幕末の段階では市域内に存在した村のほとんどが複数の領主により支配される相給となっていた。
江戸時代後期、厚木村が下野烏山藩（大久保氏）の支配となり、相模国内の同藩飛地領を支配する陣屋が置かれる（厚木役所）。また、相模小田原藩（大久保氏）支藩の陣屋が中荻野村に置かれていた（荻野山中藩・大久保氏）。さらに幕末の段階で下総佐倉藩堀田氏、武蔵金沢藩（のち六浦藩）米倉氏、相模小田原藩が現市域内に領地を持っていた。
近代
1868年 徳川氏の駿府入封により荻野山中藩が支配していた駿河国内の領地の代替地として当市域内の旧幕府領・旗本支配地の多くが同藩領となる。
1867年（慶応3年）当時の支配は以下の通り（村名の後の○は他の領主との相給であることを示す）。
- 下野烏山藩： 厚木村、林村○、下川入村○、飯山村○、温水村（ぬるみず）○、岡田村（うち下岡田村、上岡田村）、上荻野村
- 下総佐倉藩： 長谷村○、船子村○、上落合村○
- 武蔵金沢藩： 下津古久村○
- 相模小田原藩： 小野村○、戸田村○、下津古久村○
- 相模荻野山中藩： 中荻野村、下荻野村、三田村、妻田村
- 幕府領・旗本支配地： ※林村○、※下川入村○、※及川村○、※棚沢村○、飯山村○、※上古沢村○、※下古沢村、七沢村○、小野村○、岡津古久村○、※温水村○、長谷村○、※愛名村○、※愛甲村○、※恩名村○、※船子村○、※戸室村○、※山際村○、※上依知村○、中依知村○、下依知村○、金田村、※関口村○、※猿ヶ島村○、戸田村○、長沼村○、酒井村○、上落合村○、岡田村○、下津古久村○ （※は1868年に荻野山中藩領となった村）
- 1868年 旧旗本支配地が神奈川県に属する。
- 1871年7月 廃藩置県により旧荻野山中藩領が荻野山中県となり、中荻野村の旧陣屋が同県の県庁とされる。また旧烏山藩領は烏山県、旧佐倉藩領は佐倉県、旧六浦藩領が六浦県となる。
- 1871年11月 荻野山中県、烏山県、佐倉県、六浦県および神奈川県から足柄県に統合される。
- 1876年4月 足柄県から神奈川県となる。
現代
- 1946年6月1日 - 三田村・棚沢村・下川入村・妻田村・及川村・林村が合併、睦合村に
- 1955年2月1日 - 厚木町・睦合村・小鮎村・玉川村・南毛利村の1町4村が合併して厚木市発足、相模大橋が開通。
- 1955年7月8日 - 依知村、中郡相川村を編入する。
- 1956年9月30日 - 荻野村を編入する。
- 1962年 人口50,000人突破。
- 1969年 東名厚木インターが開設。
- 1973年 人口100,000人突破。
- 1976年 本厚木駅の立体化工事が完成。
- 1978年 厚木市文化会館が開館。
- 1981年 人口150,000人突破、ダックシティ厚木（現：イオン厚木店）が開店。
- 1982年 本厚木ミロードが開店、青山学院大学厚木キャンパスが開設（2003年に閉鎖）。
- 1984年 中町地下道、厚木バスセンターが完成、厚木シティプラザ開設、昭和音楽大学が開学（2007年に新百合ヶ丘に移転）。
- 1985年 厚木シティプラザ内に厚木市子ども科学館（現：神奈川工科大学厚木市子ども科学館）、厚木市ヤングコミュニティセンターが開設。
- 1987年 七沢自然教室（現：七沢自然ふれあいセンター）が開設、愛甲石田駅の橋上駅舎が完成。
- 1990年 七沢森林公園が開園。
- 1991年 人口200,000人突破。
- 1992年 座架依橋が開通。
- 1994年 厚木パルコが開店（2008年に閉店、現「アミューあつぎ」）。
- 1996年 あゆみ橋が開通、国道412号バイパス（上荻野バイパス）が全通。あゆみ橋が開通する前は、通称「もぐり橋」があった[3]。
- 1997年 厚木中央公園が開園（地下には、厚木中央公園地下自動車駐車場と防災用備蓄タンク等が設置されている。）
- 2000年 ぼうさいの丘公園が開園。
- 2002年 特例市となる。
- 2003年 厚木市立病院が開設（旧：神奈川県立厚木病院を、神奈川県から建物を譲渡された）。
- 2005年 市制施行50周年を記念し、本厚木駅北口広場にモニュメント時計「アユポ」設置。
- 2008年 第3回B-1グランプリで、厚木市の厚木シロコロ・ホルモンがグランプリの栄冠に輝く。
- 2010年 第5回B-1グランプリ開催（イトーヨーカドー駐車場、厚木野球場）。
人口
| 512px | |
| 厚木市と全国の年齢別人口分布図（比較） | 厚木市の年齢・男女別人口分布図 |
■紫色は厚木市
■緑色は日本全国 |
■青色は男性
■赤色は女性 |
| 総務省統計局 / 国勢調査（2005年） | |
行政
歴代市長
| 代 | 氏名 | 就任年月日 | 退任年月日 |
|---|---|---|---|
| 初代 | 波多野元正 | 1955年2月24日 | 1959年2月22日 |
| 2 | 石井忠重 | 1959年2月23日 | 1979年2月22日 |
| 3 | 足立原茂徳 | 1979年2月23日 | 1995年2月22日 |
| 4 | 山口巖雄 | 1995年2月23日 | 2007年2月22日 |
| 5 | 小林常良 | 2007年2月23日 | 現職（2期目） |
行政機構
- 市職員数 2,095人（2010年4月現在）
- 消防事務 厚木市消防本部
国の機関
- 厚木簡易裁判所
- 法務省 横浜地方法務局 厚木支局
- 厚木区検察庁
- 国税庁東京国税局厚木税務署
- 厚生労働省神奈川労働局厚木労働基準監督署
- 厚生労働省神奈川労働局厚木公共職業安定所
- 国土交通省 関東地方整備局 横浜国道事務所 厚木出張所
都道府県の行政機関
- 県厚木合同庁舎
- 県央地域県政総合センター
- 厚木保健福祉（保健所）事務所（愛甲福祉事務所・厚木児童相談所）※神奈川県では保健所を保健福祉事務所と呼称している。
- 県厚木合同庁舎分庁舎 - かながわ労働センター県央支所
- 県厚木南合同庁舎（厚木土木事務所）
- 県警厚木警察署
財政
平成18年度決算に基づく財政状況
- 標準財政規模 532億3200万円
- 財政力指数 1.47 （神奈川県平均 1.05 きわめて健全な財政といえる）
- 実質収支比率 7.5%
- 経常収支比率 81.1% （神奈川県市町村平均 88.9%）
- 実質公債費比率 10.1% （神奈川県市町村平均 19.5%）
- 普通会計歳入規模 816億7,360万円
- 普通会計歳出規模 769億9,623万円
平成18年度末地方債残高
- 普通会計 589億900万円
- 特別会計 375億7,300万円
- 内訳 公共下水道事業特別会計 357億2,800万円 病院事業会計 9億3,600万円 自動車駐車場事業特別会計 9億900万円
- 関係する一部事務組合分の債務 無
- 第三セクター等の債務保証等に関わる債務残高 48億2,500万円
地方債等の合計 1013億700万円 （連結会計）
- 厚木市民一人あたりの地方債等残高 46万5,415円
しばしば市立病院の赤字問題が地元マスコミで報道される（平成18年度の他会計からの繰入金は14億4,800万円と事実上赤字補てんされている）。
定員管理の適正度（平成18年度）
- 人口1,000人当たり職員数 7.62人（神奈川県市町村平均 6.59人）
- 内訳 一般職員 1,398人（うち技能労務職 220人）、教育公務員18人、消防職員243人 合計1,659人
- 市職員一人当たり平均給料月額 33万3,600円 （すべての職員手当を含まない数字）
- 市職員一人当たり人件費概算値（年額） 934万7,441円 （人件費/職員数）
過去の予算規模（2006年度）
- 760.33億円（一般会計）
- 529.21億円（特別会計）
財政力は全国トップ10クラスであり、1964年(昭和39年)から40年以上地方交付税の不交付団体となっている。
立法
- 市議会議長 - 神子雅人（かみこ・まさひと）（選出日:2012年8月10日）
- 市議会副議長 - 寺岡まゆみ（てらおか・まゆみ）（選出日:2012年8月10日）
- 市議会議員数 : 28（任期満了日:2015年7月31日）
国政・県政
国政
衆議院小選挙区選挙では、神奈川16区に属する。小選挙区制移行後の選出の議員は以下のとおり。
県政
神奈川県議会選挙では、本市で1つの選挙区を形成する。定数は3人。現市長（小林常良）と前市長（山口巖雄）は県議からの転身である。1995年に神奈川ネットワーク運動（ネット）が議席を獲得して以来、ネットは4期続けて議席を守ってきたが、2011年の選挙では議席を失った。
- 2011年4月
- 堀江則之（自民）
- 山口貴裕（無所属）
- 佐藤知一（民主）
産業
交通の要衝として、また首都圏に近いことから研究開発、流通およびサービス業などの企業が集積している。県内は都心部に通う者のベッドタウンという位置づけをされる都市が多いが、厚木市は事情が異なり昼間人口の方が夜間人口を30,000人程度上回っている[4]。神奈川県内で昼間人口が夜間人口を上回っている市は厚木市のみである。2005年（平成17年）には「企業等の誘致に関する条例」を施行し、新たな企業誘致につとめている。
産業人口 （産業分類別就業者数。単位、人。カッコ内は構成比。2000年国勢調査報告より。）
- 第1次産業 1,898 (1.7%)
- 第2次産業 33,559 (30.2%)
- 第3次産業 74,668 (67.2%)
市内にある主要企業・事業所
厚木IC周辺・市内南部
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本厚木駅周辺
過去に存在した主要企業・事業所
- ノリタケカンパニーリミテド厚木工場（2001年閉鎖後、ノリタケスクエア厚木となっていたが2009年完全撤退：下荻野）
- 日本バルカー工業厚木工場（2001年閉鎖：棚沢）
- キャノン中央研究所（2004年閉鎖：森の里）
- 栗田工業技術開発センター（2005年栃木県に移転・閉鎖：森の里 但し、分析センターは現存している）
- 日立ハイテクノロジーズ森の里カスタマーセンター（2005年閉鎖：森の里）
商業
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以下の内容は著者独自の見解で根拠がないのではないかと言っていた人がいたようです。 |
本厚木駅周辺
- 飲食業
- ショッピングセンター、スーパーマーケット
- 書店
- その他商業施設
国道129号線沿い
国道246号線沿い
- トイザらス、ニトリ、厚木ツマダボウル・パチンコツマダ、MEGAドン・キホーテ（ドン・キホーテになる前はDIYセンタードイト厚木店だった）、ドン・キホーテOUTLET館、 ファミリーダイソー
国道412号線沿い
その他の地域
特産品
- とん漬
- 鮎製品
- 御難おにぎり - 日蓮上人が難を逃れる前に食べたおにぎりにちなんだ安全祈願おにぎり。食糧庁（現・農林水産省総合食料局）により、ふるさとおにぎり百選に選定された。
- ホルモン焼き - 厚木シロコロ・ホルモンが2008年（平成20年）の第3回B-1グランプリにてグランプリに輝いた。また、2010年（平成22年）9月18日・19日に第5回大会が厚木市営野球場とイトーヨーカドー駐車場で開催され、テレビ中継も行われた。
- 地ビール - 市内ではサンクトガーレン・黄金井酒造の2社が醸造を行っている。
姉妹都市・提携都市
日本国内
日本国外
- 友好都市
地域
マイタウンクラブ
市内に在住または通勤、通学等で厚木市に関係がある場合加入できる（図書館の利用者カードを兼ねている為、協定を結んでいる近隣市町村に住所がある市町村民も登録可能）。
市の主要施設をオンラインで結ぶことにより、インターネット経由で図書館での本の貸出や市営文化スポーツ施設の使用などの予約が可能となっている。このサービスは、かつて厚木市が旧 郵政省によるテレトピア構想の運用試験を行った経緯があることから、駅構内や公民館等にオンライン端末（キャプテンシステム）を導入したことを発端とする。
町名一覧
厚木地区
- 旭町（あさひちょう）1-5丁目
- 厚木（あつぎ）
- 厚木町（あつぎちょう）
- 吾妻町（あづまちょう）
- 泉町（いずみちょう）
- 寿町（ことぶきちょう）1-3丁目
- 幸町（さいわいちょう）
- 栄町（さかえちょう）1-2丁目
- 田村町（たむらちょう）
- 中町（なかちょう）1-3丁目
- 東町（ひがしちょう）
- 松枝（まつえ）1-2丁目
- 水引（みずひき）1-2丁目
- 南町（みなみちょう）
- 元町（もとちょう）
依知地区
- 金田（かねだ）
- 上依知（かみえち）
- 猿ケ島（さるがしま）
- 下依知（しもえち）
- 下川入（しもかわいり）
- 関口（せきぐち）
- 中依知（なかえち）
- 山際（やまぎわ）
睦合地区
- 及川（おいがわ）
- 及川（おいがわ）1-2丁目
- 王子（おうじ）1-3丁目
- 三田（さんだ）
- 三田南（さんだみなみ）1-3丁目
- 棚沢（たなざわ）
- 妻田（つまだ）
- 妻田北（つまだきた）1-4丁目
- 妻田西（つまだにし）1-3丁目
- 妻田東（つまだひがし）1-3丁目
- 妻田南（つまだみなみ）1-2丁目
- 林（はやし）1-5丁目
荻野地区
- 上荻野（かみおぎの）
- 下荻野（しもおぎの）
- 鳶尾（とびお）1-5丁目
- 中荻野（なかおぎの）
- まつかげ台（まつかげだい）
- みはる野（みはるの）1-2丁目
小鮎地区
- 飯山（いいやま）
- 上古沢（かみふるさわ）
- 下古沢（しもふるさわ）
- 宮の里（みやのさと）1-4丁目
南毛利地区
- 愛甲（あいこう）
- 愛甲（あいこう）1-4丁目
- 愛甲西（あいこうにし）1-3丁目
- 愛甲東（あいこうひがし）1-3丁目
- 愛名（あいな）
- 恩名（おんな）
- 恩名（おんな）1-5丁目
- 温水（ぬるみず）
- 温水西（ぬるみずにし）1-2丁目
- 戸室（とむろ）1-5丁目
- 船子（ふなこ）
- 長谷（はせ）
- 毛利台（もうりだい）1-3丁目
玉川地区
- 岡津古久（おかつこく）
- 小野（おの）
- 七沢（ななさわ）
- 森の里（もりのさと）1-5丁目
- 森の里青山（もりのさとあおやま）
- 森の里若宮（もりのさとわかみや）
相川地区
- 岡田（おかた）
- 岡田（おかた）1-5丁目
- 上落合（かみおちあい）
- 酒井（さかい）
- 下津古久（しもつこく）
- 戸田（とだ）
- 長沼（ながぬま）
緑ケ丘地区
- 緑ケ丘（みどりがおか）1-5丁目
教育
大学・短期大学
かつては森の里に青山学院大学、関口に昭和音楽大学が存在したが、いずれも交通アクセスの不便さを理由要出典に撤退した。
- 神奈川工科大学（旧名 : 幾徳工業大学）- 大洋漁業（現 マルハニチロ）が設立。
- 松蔭大学
- 東京工芸大学 厚木キャンパス - コニカ（現 コニカミノルタ）が設立。
- 東京農業大学 厚木キャンパス
- 湘北短期大学- ソニーが設立し、ソニー学園が運営している。
高等学校
- 公立
- 神奈川県立厚木高等学校
- 神奈川県立厚木北高等学校
- 神奈川県立厚木西高等学校
- 神奈川県立厚木東高等学校
- 神奈川県立厚木商業高等学校
- 神奈川県立厚木清南高等学校 - 旧 神奈川県立厚木南高等学校の施設を継承。県内中央部で唯一の定時制・通信制高校の拠点となっている。
- 私立
中学校
小学校
- 公立
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- 私立
専門学校
- 厚木看護専門学校 - 社会福祉法人神奈川県総合リハビリテーション事業団が運営している。
- 厚木調理師学校
- 関東歯科衛生士専門学校
- 厚木文化専門学校
- YMCA健康福祉専門学校
その他の学校
- 厚木高等専修学校 - 学校法人鈴木学園が運営。厚木中央高等学校と同一敷地内にあり、厚木市唯一の高等専修学校である。工業技術学科、生活造形学科にわかれ、工業技術学科電気（電気工事士）コースでは、電気工事士養成認定校にあって国家試験が免除される。
- 学校法人創志学園 クラーク記念国際高等学校厚木キャンパス
- 神奈川県消防学校 : 横浜市を除く県内の市町村で採用された新人消防職員が教育を受けるための施設。
公的施設
ホール・集会場
- 厚木市文化会館
- 厚木市ヤングコミュニティセンター
- 厚木市勤労福祉センター（旧 青少年会館）
- 厚木市パートナーセンター（旧 婦人会館）
- 厚木市総合福祉センター
- 厚木市情報プラザ
文教施設
- 厚木市郷土資料館（旧 市立図書館）
- 厚木市立図書館ビデオライブラリー
- 神奈川県総合防災センター - 同一敷地内に神奈川県消防学校が併設されている。
- 神奈川県立自然保護センター
- 厚木市子ども科学館 - プラネタリウムを併設している。
- 厚木市立中央図書館
- 移動貸出車「わかあゆ号」 - 1箇月に2回、市内を巡回する。
- 七沢自然ふれあいセンター（旧称：七沢自然教室）
体育施設
- 南毛利スポーツセンター（旧 県央地区体育センター、2005年度より神奈川県から移管）
- 東町スポーツセンター
- 猿ヶ島スポーツセンター
- 厚木市ふれあいプラザ（2006年4月より指定管理者制度により管理・運営が民間企業に移行）
- 荻野運動公園
- 及川球技場
- 玉川球技場
公民館など
一部公民館は中央図書館の分館機能を受け持っているほか、全ての公民館で図書の貸借手続きを行っている。
下記のほか、児童館が市内に37箇所ある。
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医療機関
- 厚木市立病院 : 旧 神奈川県立厚木病院。2003年4月、県から施設を継承し開院した。[5]
- 神奈川リハビリテーション病院 : 社会福祉法人神奈川県総合リハビリテーション事業団が運営している。
- 七沢リハビリテーション病院脳血管センター : 社会福祉法人神奈川県総合リハビリテーション事業団が運営している。
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郵便
集配を担当する郵便局は、以下の2局である（局名の後に記述している数字は郵便番号）。このほか、集配を担当しない郵便局が17箇所[6]、簡易郵便局が1箇所[7]置かれている。
交通
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以下の内容は著者独自の見解で根拠がないのではないかと言っていた人がいたようです。 |
縦横に伸びる幹線道路、東名高速道路など広域的な交通利便性の高さを保つ一方、それが影響しての市中心部の慢性的な交通渋滞、それに伴う公共交通の利便性の低下が課題である。特に人口の規模のわりには鉄道駅が2つしかないためバス路線偏重傾向が見られる。バス路線網は厚木小学校移転後の跡地に建設された厚木バスセンターおよび本厚木駅を中心に放射線状に展開している。そのため、環状路線網が整備されていないこと、正午前後と夕方の時間帯に回送・営業便を問わず厚木市及川にあるバス車庫の入出庫便が増加することが渋滞要因の一つになっていること、また、神奈中バスの合理化による発着本数の減少なども課題の一つである。駅周辺道路は国道129号、国道246号バイパス、県道603号上粕屋厚木線（旧 国道246号）など主要幹線道路の影響から朝夕のラッシュ時に激しく混雑する。しかし、2010年（平成22年）2月27日にさがみ縦貫道（海老名ジャンクション - 海老名インターチェンジ間）が開通し、厚木インターチェンジへの一極集中の緩和が期待されている。
なお、厚木バスセンター - 厚木アクスト間については、2008年（平成20年）2月4日より連節バス「ツインライナー」の運行が開始された。これに関連して、2005年度（平成17年度）の厚木市の予算案には、ノンステップバス3台とともに連節バス2台分の導入補助として合計4,000万円が計上されていた他、2006年（平成18年）8月27日に開催された「あつぎまちづくりフェア2006」では、実際に茅ヶ崎営業所に配置されている連節バス「ツインライナー」が展示され、アンケートも実施されていた。現在は1日朝夕の通勤時間帯のみの運行である。
路線バスのPASMO対応化は、神奈川中央交通の営業エリアとしては他地域に比べてやや遅れていたが、2008年（平成20年）12月21日より厚木営業所全路線で利用できるようになった。
鉄道
中心となる駅は本厚木駅である。同駅では、2010年(平成22年)11月3日より、当市出身（吉岡聖恵）および市内にある県立厚木高校出身（水野良樹・山下穂尊）の3人により構成されるポップユニット「いきものがかり」の「自分たちを育ててくれた地元への恩返しとして楽曲を提供したい」との意向に事業者も賛同し、同ユニットによる楽曲『YELL』の一部分を列車接近時のメロディとして起用した[9]。
なお市名と同名の「厚木駅」は当市ではなく、東隣の海老名市にある。
路線バス
道路
- 高速道路・有料道路
- 東名高速道路
- （海老名市） - 厚木インターチェンジ - 厚木バスストップ - （伊勢原市）
- 小田原厚木道路（小田厚）
- （伊勢原市） - 厚木西インターチェンジ - 厚木インターチェンジ
- さがみ縦貫道路 （首都圏中央連絡自動車道 (圏央道) ）
- （海老名市） - 圏央厚木インターチェンジ - 厚木パーキングエリア - 相模原愛川インターチェンジ - （愛甲郡愛川町）
- 厚木秦野道路（全線未供用）
- 圏央厚木インターチェンジ / ジャンクション - 厚木北インターチェンジ - 森の里インターチェンジ - （伊勢原市）
- 国道129号
- 国道246号（ニーヨンロク）
- 国道412号
- 国道271号（小田原厚木道路（小田厚））
- 一般県道
名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事
神社・寺院
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|
|
公園
温泉
催事
伝統芸能
出身有名人
文化人・アナウンサー・政治家
俳優・タレント
歌手・ミュージシャン・ダンサー
スポーツ選手
脚注
- ↑ 例） など、
- ↑ 市役所公式ページ[1]
- ↑ 「もぐり橋」は、[1] 相模川の水量が台風等で増加した場合、橋が水量で潜ってしまい通行できなかったこと、[2] 一方通行で尚且つ歩行者や自転車も走歩行する為、非常に危険だったこと、[3] 橋の老朽化、などの理由により、建設費を海老名市と厚木市で折半して「あゆみ橋」が建設された要出典。
- ↑ 流出人口、流入人口、流入超過人口、昼間人口及び昼夜間人口比率PDF - 神奈川県（2012年11月23日閲覧）
- ↑ 厚木市立病院１０周年記念講演会を開催しました。 - 厚木市立病院（2013年10月30日付、同年12月2日閲覧）
- ↑ 厚木上荻野・七沢・愛甲石田駅前・厚木旭町五・厚木山際・小鮎・厚木森の里・厚木旭・相川・厚木緑ヶ丘・厚木妻田・厚木愛甲・厚木上依知・厚木東町・厚木鳶尾・厚木松枝町・厚木毛利台の各郵便局。
- ↑ 厚木宮の里簡易郵便局。
- ↑ 243-01xx の区域は七沢郵便局の担当集配区域だったが、2006年に同局が無集配局化された際に厚木北郵便局へ移管された。
- ↑ 「海老名駅」「本厚木駅」のホームに列車が接近する際に「いきものがかり」の楽曲が流れます！！PDF - 小田急電鉄（2010年10月26日閲覧）
関連項目
外部リンク
- http://www.city.atsugi.kanagawa.jp/
- 厚木市外国語生活情報サイト
- 中央・総武緩行線（＠AtsugiCity）- Twitter
- 厚木市観光協会
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テンプレート:日本の特例市 テンプレート:B-1グランプリ開催地 警告: 既定のソートキー「あつきし」が、その前に書かれている既定のソートキー「ふちえふえむ897すみだりうああ」を上書きしています。
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このページはウィキペディア日本語版のコンテンツ・中央・総武緩行線を利用して作成されています。変更履歴はこちらです。 |
中央・総武緩行線（ちゅうおう・そうぶかんこうせん）は、千葉県千葉市中央区の千葉駅から、東京都千代田区の御茶ノ水駅を経由して同都三鷹市の三鷹駅までを各駅停車で結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の運転系統の通称である。千葉駅 - 御茶ノ水駅間は総武本線の、御茶ノ水駅 - 三鷹駅間は中央本線の一部である。
旅客向けの案内では「中央・総武線」「中央・総武線（各駅停車）」「総武線（各駅停車）」などが使われる。
概要
東京地区の電車特定区間内（E電）の運転系統の一つであり、東京の都心部を東西に貫き、東は東京のベッドタウンとなっている千葉県西部の各都市を経由して県庁所在地の千葉市まで、西は東京都中部の三鷹市まで伸びる通勤路線である。走行する電車の車体や旅客案内などに用いられるラインカラーは黄色（■、カナリアイエロー、国鉄黄1号）であり、このことから東京近郊では「黄色の電車」「黄色い電車」とも表現される。
総武本線複々線区間における緩行線区間（千葉駅 - 錦糸町駅間）、錦糸町駅 - 御茶ノ水駅間の総武本線（支線）の複線区間、および中央本線複々線区間における緩行線区間（御茶ノ水駅 - 三鷹駅間）からなる。なお、中央本線区間のうち、代々木駅 - 新宿駅間は正式には山手線である。また、複々線区間では並行してそれぞれ総武快速線、中央線快速が走行する。一部をのぞき線路別複々線となっており、中央本線区間の早朝・深夜（詳しくは後述）をのぞき、接続などは考慮されずそれぞれ独立した運行形態となっている。新宿駅 - 秋葉原駅間は東京山手線内区間であり、区間外よりも安い運賃体系となっている。
総武線区間における混雑は厳しいものとなっており、特に支線の複線区間においては、国土交通省の調査による2011年度の最混雑区間のピーク時混雑率が201%（錦糸町駅→両国駅間）と、山手線の200%を超えて日本の鉄道路線では最も高くなっているが、中央線区間においては快速電車の利用が集中する傾向にあり、首都圏の通勤路線の中では混雑率が低い。国土交通省の調査による2010年度の最混雑区間のピーク時混雑率は、中央線快速の194%に対し中央線各駅停車は90%（代々木駅→千駄ケ谷駅間）となっており、31の調査区間でラッシュ時の乗車率が唯一100%未満である。
「総武線」の呼称について
駅構内の案内表示は、中央緩行線区間では「中央・総武線（各駅停車）」の表記（御茶ノ水駅など）がされているものの、総武緩行線区間では単に「総武線」「総武線（各駅停車）」（西船橋駅など）と表記される例がある。これは、首都圏では一般に「総武線」というと黄色い電車を認識し、「中央線」と言うと中央線快速電車を認識する人が多いからであり、中央本線の区間についても、各駅停車については単に「総武線」と呼ばれることがある。例として中野駅では単に「総武線」と案内しており、沿線企業による広告などでは「総武線飯田橋駅から徒歩10分」「総武線東中野駅からバスで7分」といった記述[1]や、乗り換え検索サイトで三鷹駅 - 千葉駅間をすべて総武線として扱う例[2]が見られる。
歴史
1923年（大正12年）の関東大震災以前の総武本線は、両国橋駅（現在の両国駅）を起点としており、東京を起点とする国鉄の中では、隅田川東岸にターミナル駅を有している路線だった。しかし、震災以前より多くの利用客が隅田川を渡る東京市電を利用しており、その混雑が顕著だったことから、震災復興の際に同駅より都心へ結ぶ路線を建設し、同時に中央本線に乗り入れる計画を立て、両国駅 - 御茶ノ水駅間の高架路線と御茶ノ水駅 - 中野駅間の線増（複々線化）建設を行い、前者は1932年（昭和7年）に、後者は1933年（昭和8年）に完成した。
なお、同区間の落成した後の1943年（昭和18年）に中央本線にあった万世橋駅を廃止した。
両国駅 - 御茶ノ水駅の高架線と御茶ノ水駅 - 中野駅の複々線化が以上の経緯で建設されたのに対し、それ以外の線増区間は首都圏5方面通勤輸送改善作戦の一環として計画された。中央本線側の複々線化事業は1966年（昭和41年）に中野駅から荻窪駅までの区間が、1969年（昭和44年）に荻窪駅から三鷹駅までの区間が緩行線の新設ということで完成し、中央・総武線電車が三鷹駅までの乗り入れを果たし、現在の三鷹駅 - 千葉駅間の中央・総武線の原形が完成した。その間、1963年（昭和38年）には山手線の103系電車の新製投入に伴い101系電車が順次、中央総武緩行線に転属され1969年（昭和44年）に全車両が101系に統一された。
総武本線側は1972年（昭和47年）7月15日に東京駅から錦糸町駅までの新設と錦糸町駅から津田沼駅までの複々線化で快速電車を分離し、これまで1時間あたりおよそ1 - 2本運行されていた中野駅発着の総武線快速は廃止された。津田沼駅から千葉駅までは複線だったので、各駅停車と快速が共用した。1981年（昭和56年）に津田沼駅から千葉駅までの総武快速線が完成したことで、ほぼ現行の運行形態になっている。1982年（昭和57年）には101系置き換えのため201系が投入された。
1990年代末期に当路線を走る103系電車の車両故障が頻発したため、老朽車両ばかりを走らせているとマスメディアから批判された。この影響もあって、2000年（平成12年）にE231系電車が導入されると、103系電車などの旧型電車は短期間で置き換えられた。なお同線に在籍していた201系や205系はさほど老朽化しておらず、問題になっていた車両ではなかったが、他線に残っている103系の置き換えや209系・E231系に統一させることで整備等の合理化を図るためすべて他線へ転出した。
運行形態
電車は以下の駅を始発・終着として運転されている。
御茶ノ水駅を挟んで、東側が総武本線、西側が中央本線になり、京浜東北線と同様に、上り・下りの概念が崩れることから、運転系統上は以下のように区別している。
- 中央本線から総武本線へ向かう「東行」（ひがしゆき）の電車が走る線路 - 「A線」
- 総武本線から中央本線へ向かう「西行」（にしゆき）の電車が走る線路 - 「B線」
当路線の新宿発の最終電車は1時01分発の三鷹行きである。これは、山手線の駅を発車する時間が最も遅く、かつ、1時台に発車する唯一の放射路線である。
ダイヤ
中央・総武線各駅停車
早朝と深夜をのぞく大半の時間帯で、総武線と中央線の直通運転が実施されている。
平日日中の運転本数は千葉駅・津田沼駅発着が各11分間隔（津田沼駅 - 中野駅間で1時間あたり11本、5 - 6分に1本）で運行されている。このうち、中野駅発着の電車は1時間あたり7本であり、残り4本が三鷹駅発着となる。また、中野駅 - 三鷹駅間では地下鉄東西線直通電車も1時間あたり4本運転されている。平日の場合、朝夕ラッシュ時には津田沼駅 - 西船橋駅間でも地下鉄東西線直通電車が運転されている。
土休日日中の場合、津田沼駅 - 中野駅間の運転本数は1時間あたり12本で、運転間隔は5分である。津田沼駅発着と千葉駅発着が交互に運転されるのは平日と変わらないが、中野駅発着は1時間あたり4本（15分間隔）となり、三鷹駅発着が8本となる。地下鉄東西線直通電車は4本である。中野駅 - 三鷹駅間の運転本数が平日と大幅に異なるが、これは土休日の中央線の快速電車が、高円寺駅・阿佐ヶ谷駅・西荻窪駅を通過するためである。
なお、大規模工事（近年では、新宿駅の跨線橋架け替え工事など）や大晦日の終夜運転など中央線快速が運休する場合は、御茶ノ水駅 - 三鷹駅間において東京駅発着（定期では早朝・深夜に運行される系統）と総武線直通の中央線各駅停車を交互に運転する場合がある。
かつては、平日朝ラッシュ時を中心に総武線から飯田橋駅で折り返す電車もわずかに設定されていた。しかし、現在は市ヶ谷寄りに設置されていた引上線が撤去され、折り返すこと自体が不可能になっている。
2路線以上の相互直通運転が実施されている路線は、ダイヤ乱れ時に直通運転を中止する事例が多い（本路線と地下鉄東西線、総武快速線と横須賀線、中央線と青梅線、埼京線とりんかい線・川越線など）が、中央・総武線では希である。境界となる御茶ノ水駅の折り返し設備が十分ではないためで、隣の水道橋駅に折り返し設備が設置され、ときおり活用されている。
東京メトロ東西線直通電車
東京地下鉄（東京メトロ）東西線と相互直通運転を行い、総武線側が西船橋駅から津田沼駅まで、中央線側が中野駅から三鷹駅までそれぞれ相互に乗り入れている。総武線側は平日の朝夕のみの乗り入れだが、中央線側の中野駅から三鷹駅までの緩行線では早朝・深夜時間帯をのぞく約半分弱の電車が東西線に直通している。開始・終了の時間帯は、おおむね三鷹以西発着の総武線直通電車が運行を始める時間帯と前後する。
東西線は東葉高速鉄道東葉高速線とも相互直通運転を行っているが、東葉高速鉄道の車両が当線に乗り入れてくることもJR東日本の車両が東葉高速線に乗り入れることもない。その関係で、昼間の東西線の快速電車（すべて東葉高速線直通）は中野駅での折り返しである。ただし、わずかではあるが三鷹駅から東葉高速線東葉勝田台駅まで東京地下鉄の車両で直通する列車が存在する。
また、東西線内快速運転の電車（通勤快速、2014年3月改正で廃止された東葉快速も含む）は中央線内三鷹駅 - 高円寺駅間、総武線内船橋駅 - 津田沼駅間でも「快速」の案内となる。ただし、この電車も三鷹駅 - 中野駅間、西船橋駅 - 津田沼駅間の各駅に停車し、中央線快速電車（土休日）のように西荻窪駅・阿佐ケ谷駅・高円寺駅、総武線快速列車のように東船橋駅を通過することはない。なお、中央線内では東葉快速は他の東西線内快速電車と同様に「快速」と案内されていた（行き先表示は「東葉快速」と表示されていた）。
中央・総武緩行線または東西線のダイヤが乱れた場合は東西線との直通運転が中止されることが多い。この場合中央・総武緩行線側では運休扱いとなるが、中央線快速電車を土休日通過の西荻窪駅・阿佐ヶ谷駅・高円寺駅に臨時停車させて便宜を図る場合がある。
早朝・深夜の中央線各駅停車
早朝・深夜においては、総武線との直通運転は行われない。総武線は御茶ノ水駅 - 千葉駅間で、中央線は東京駅 - 高尾駅・青梅駅間で折り返し運転を行う。このとき、中央線では快速用のオレンジ色のE233系電車が各駅停車として運行される。なおこの形態での運転時間帯は平日ダイヤと土休日ダイヤとで最大1.5時間程度異なる。このほか、中央線各駅停車が運転される時間帯の前後、朝の東行および夜間の西行に、緩行線用の209系500番台電車、E231系電車による中央線武蔵小金井駅・国分寺駅（上りのみ）・立川駅発着の中央・総武線直通電車が存在する。
優等列車など
御茶ノ水駅 - 錦糸町駅間を経由して、新宿駅から総武本線（銚子方面）・成田線・内房線・外房線方向へ運行される列車や、千葉駅から中央本線へ運行される列車が設定されている。ただし、次の理由から、こういった列車運行は定期列車・臨時列車含めてごく少数に留まっている。
- この区間で運行している各駅停車の運転密度が高い。
- 急行線（快速線）と緩行線の転線が支障となる。中央線側（御茶ノ水駅付近）では方向別複々線の状態で転線できるものの、総武線側（錦糸町駅付近）では線路別複々線のまま平面交差のため。
なお、成田エクスプレスは山手貨物線および横須賀線回りのため、同区間を経由しない。ただ、八王子方面から運行されていた特急ウイング号は同区間を経由していた。
列車番号と運用
列車番号は、上2桁（時間帯によっては1桁）が始発駅の発車時間帯（24時制）を表し、下2桁が運用番号となる方式を採用している。運用番号は2桁の奇数の番号である。東行が中央本線基準で上り扱いのため、当該運用番号から1を減じた偶数を用いて列車番号とする。
末尾のアルファベットは使用車種により区別され、BがE231系電車による運用を表し、Cが209系電車による運用を表す。ただし、ダイヤの乱れや車両の検査入場など、運用上の都合でE231系電車によるC運用や209系電車によるB運用が発生する場合がある。朝ラッシュの最混雑時間帯の西行列車は、6扉車を連結するE231系電車の運用であるB運用のみとなっている。中央線区間の混雑は首都圏の他線区の朝ラッシュと比べてそれほどでもないのに対し、総武線区間では激しく混雑するためである。なお、末尾のアルファベットはかつて所属車両基地を表していたが、車両がすべて三鷹車両センターに集約されたため現在の使用車種を表す方式となっている。
東西線直通電車の列車番号末尾のアルファベットは、東西線内で快速運転をする電車（通勤快速・東葉快速を含む）についてはA、東西線内で各駅に停車する電車についてはYを使用する。運用番号は東西線内と共通である。ただし、東西線内での列車番号下2桁は西船橋方面、中野方面ともに運用番号のままで、すべて奇数である。
早朝・深夜に運転される東京発着の中央線各駅停車は、その他の時間帯に快速で運用されている車両がそのまま運用されるため、末尾のアルファベットはTまたはHとなり、運用番号も快速で使われるものと共通である。
女性専用車
2006年11月20日から、錦糸町駅を7時20分から9時20分までに発車する三鷹方面行きの全電車10号車（先頭車両）に女性専用車が設定された[3]。実施区間は千葉駅 - 御茶ノ水駅間で、千葉方面行きの電車と、中央線区間（御茶ノ水駅 - 三鷹駅間）では設定されない。JR東日本では埼京線、中央線快速、常磐線各駅停車に次ぐ4例目である。
津田沼駅 - 西船橋駅間は、東京メトロ東西線直通電車でも実施している。東西線では当初、中野駅までの全区間で実施していたが、のちに大手町駅までに変更された。
使用車両
すべて電車で、現在使用している車両はすべて片側4扉（一部6扉）の10両編成である。保安設備の都合上、東葉高速鉄道の車両はJR線内には乗り入れできない。また、JR東日本の車両は東葉高速線内には乗り入れできない。
現在の使用車両
中央・総武線各駅停車
御茶ノ水駅経由で中央・総武線として運行されている車両。現行車両ではラインカラーであるカナリアイエロー色（■）の帯を巻いている。いずれも三鷹車両センター所属。
- 209系500番台（ミツ501 - 512、516編成）：1998年12月29日 -
- E231系（ミツ1 - 42、57、80 - 82、901編成）：2000年3月13日 -
- この中にはかつての209系950番台が含まれる（1999年3月27日 - 2000年6月=E231-900に改番）。E231系900番台も参照されたい。
中央線内の早朝・深夜においては、日中に中央線快速で運用されているE233系（2006年から運用開始）も、各駅停車として御茶ノ水 - 三鷹間を走行する。車体色にはオレンジバーミリオン（■）が使用されている。E233系以前に使用されていた車両については、「中央線快速#過去の使用車両」を参照。
東京メトロ東西線乗り入れ車両
中央・総武緩行線内では三鷹駅 - 中野駅間・西船橋駅 - 津田沼駅間（平日朝夕のみ）で運転されている。
- 自社車両（東日本旅客鉄道）
- E231系800番台（三鷹車両センター所属）：2003年5月1日 -
- 東西線のラインカラーに合わせたライトブルーとブルー（■■）の2本の帯を巻いている。
- E231系800番台（三鷹車両センター所属）：2003年5月1日 -
- 東京地下鉄
過去の使用車両
中央・総武線各駅停車
新性能電車のみ記述
- 101系：1963年 - 1988年
- 103系：1979年 - 2001年3月27日[4]
- 201系：1982年 - 2001年11月28日[4]
- カナリア色で中央・総武線を走行していた。103系・201系は1988年12月5日の東中野駅列車追突事故により一部廃車が出ている。
- 205系：1989年 - 2001年11月27日[4]
東京メトロ東西線乗り入れ車両
- JR東日本
- 帝都高速度交通営団→東京地下鉄
路線データ
千葉駅 - 三鷹駅間の緩行線のもの。
- 管轄（事業種別）：東日本旅客鉄道（第一種鉄道事業者）
- 区間（営業キロ）：千葉駅 - 三鷹駅 60.2km
- 千葉駅 - 御茶ノ水駅（総武本線区間）：38.7km
- 御茶ノ水駅 - 三鷹駅（中央本線区間）：21.5km
- 各支社の管轄区間
- 軌間：1067mm
- 駅数：39（起終点駅を含む）
- 複線区間：全線
- 電化区間：全線（直流1500V）
- 閉塞方式：（複線）自動閉塞式
- 保安装置：ATS-P
- ATS-SNは併設されていないため、ATS-P未搭載車は運転できない。
- 最高速度：95km/h
- 運転指令所：東京総合指令室
- 列車運行管理システム：東京圏輸送管理システム (ATOS)
駅一覧
この節では、中央・総武緩行線の設置駅・接続路線・所在地の一覧を東側から西側（千葉駅→三鷹駅方向）に向かって記述する。
| 正式路線名 | 駅名 | 駅間営業キロ | 累計 営業キロ |
接続路線 | 所在地 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 総武本線 | 千葉駅 | - | 千葉 から 0.0 |
東京 から 39.2 |
東日本旅客鉄道：内房線・外房線・総武本線・成田線 千葉都市モノレール：1号線・2号線 京成電鉄：千葉線 ⇒京成千葉駅 |
千葉県 | 千葉市 中央区 |
| 西千葉駅 | 1.4 | 1.4 | 37.8 | ||||
| 稲毛駅 | 1.9 | 3.3 | 35.9 | 東日本旅客鉄道：総武線（快速） | 千葉市 稲毛区 | ||
| 新検見川駅 | 2.7 | 6.0 | 33.2 | 千葉市 花見川区 | |||
| 幕張駅 | 1.6 | 7.6 | 31.6 | 京成電鉄：千葉線 ⇒京成幕張駅 | |||
| 幕張本郷駅 | 2.0 | 9.6 | 29.6 | 京成電鉄：千葉線 | |||
| 津田沼駅 | 2.9 | 12.5 | 26.7 | 東日本旅客鉄道：総武線（快速） 新京成電鉄：新京成線 ⇒新津田沼駅 |
習志野市 [* 1] | ||
| 東船橋駅 | 1.7 | 14.2 | 25.0 | 船橋市 | |||
| 船橋駅 | 1.8 | 16.0 | 23.2 | 東日本旅客鉄道：総武線（快速） 東武鉄道：野田線 京成電鉄：本線 ⇒京成船橋駅 | |||
| 西船橋駅 | 2.6 | 18.6 | 20.6 | 東日本旅客鉄道：武蔵野線・京葉線 東葉高速鉄道：東葉高速線 東京地下鉄：東西線〈直通運転〉 京成電鉄：本線 ⇒京成西船駅 | |||
| 下総中山駅 | 1.6 | 20.2 | 19.0 | ||||
| 本八幡駅 | 1.6 | 21.8 | 17.4 | 都営地下鉄：新宿線 京成電鉄：本線 ⇒京成八幡駅 |
市川市 | ||
| 市川駅 | 2.0 | 23.8 | 15.4 | 東日本旅客鉄道：総武線（快速） 京成電鉄：本線 ⇒市川真間駅 | |||
![[区]](/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:JR_area_KU.png){kind=small} 小岩駅
|
2.6 | 26.4 | 12.8 | 東京都 | 江戸川区 | ||
| 新小岩駅
|
2.8 | 29.2 | 10.0 | 東日本旅客鉄道：総武線（快速） | 葛飾区 | ||
| 平井駅
|
1.8 | 31.0 | 8.2 | 江戸川区 | |||
| 亀戸駅
|
1.9 | 32.9 | 6.3 | 東武鉄道：亀戸線 | 江東区 | ||
| 錦糸町駅
|
1.5 | 34.4 | 4.8 | 東日本旅客鉄道：総武線（快速） 東京地下鉄：半蔵門線 |
墨田区 | ||
| 総武本線∧支線∨ | 錦糸町 から 0.0 | ||||||
| 両国駅
|
1.5 | 35.9 | 1.5 | 都営地下鉄：大江戸線 | |||
| 浅草橋駅
|
0.8 | 36.7 | 2.3 | 都営地下鉄：浅草線 | 台東区 | ||
![[山]](/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:JR_area_YAMA.png){kind=small} 秋葉原駅
|
1.1 | 37.8 | 3.4 | 東日本旅客鉄道：山手線・京浜東北線 東京地下鉄：日比谷線 首都圏新都市鉄道：つくばエクスプレス 都営地下鉄：新宿線 ⇒岩本町駅 |
千代田区 | ||
| 御茶ノ水駅
|
0.9 | 38.7 | 4.3 | 東日本旅客鉄道：中央線（快速）[* 2] 東京地下鉄：丸ノ内線 東京地下鉄：千代田線 ⇒新御茶ノ水駅 | |||
| 中央本線 | 東京 から 2.6 | ||||||
| 水道橋駅
|
0.8 | 39.5 | 3.4 | 都営地下鉄：三田線 | |||
| 飯田橋駅
|
0.9 | 40.4 | 4.3 | 東京地下鉄：東西線・有楽町線・南北線 都営地下鉄：大江戸線 | |||
| 市ケ谷駅
|
1.5 | 41.9 | 5.8 | 東京地下鉄：有楽町線・南北線 都営地下鉄：新宿線 | |||
| 四ツ谷駅
|
0.8 | 42.7 | 6.6 | 東日本旅客鉄道：中央線（快速） 東京地下鉄：丸ノ内線・南北線 |
新宿区 | ||
| 信濃町駅
|
1.3 | 44.0 | 7.9 | ||||
| 千駄ケ谷駅
|
0.7 | 44.7 | 8.6 | 都営地下鉄：大江戸線 ⇒国立競技場駅 | 渋谷区 | ||
| 代々木駅
|
1.0 | 45.7 | 9.6 | 東日本旅客鉄道：山手線 都営地下鉄：大江戸線 | |||
| 山手線 | |||||||
| 新宿駅
|
0.7 | 46.4 | 10.3 | 東日本旅客鉄道：中央線（快速）・山手線・埼京線・湘南新宿ライン 京王電鉄：京王線・京王新線 小田急電鉄：小田原線 東京地下鉄：丸ノ内線 都営地下鉄：新宿線 都営地下鉄：大江戸線 ⇒新宿駅・新宿西口駅 西武鉄道：新宿線 ⇒西武新宿駅 |
新宿区 | ||
| 中央本線 | |||||||
| 大久保駅
|
1.4 | 47.8 | 11.7 | ||||
| 東中野駅
|
1.1 | 48.9 | 12.8 | 都営地下鉄：大江戸線 | 中野区 | ||
| 中野駅
|
1.9 | 50.8 | 14.7 | 東日本旅客鉄道：中央線（快速） 東京地下鉄：東西線〈直通運転〉 | |||
| 高円寺駅
|
1.4 | 52.2 | 16.1 | 東日本旅客鉄道：中央線（快速） | 杉並区 | ||
| 阿佐ケ谷駅
|
1.2 | 53.4 | 17.3 | 東日本旅客鉄道：中央線（快速） | |||
| 荻窪駅
|
1.4 | 54.8 | 18.7 | 東日本旅客鉄道：中央線（快速） 東京地下鉄：丸ノ内線 | |||
| 西荻窪駅
|
1.9 | 56.7 | 20.6 | 東日本旅客鉄道：中央線（快速） | |||
| 吉祥寺駅 | 1.9 | 58.6 | 22.5 | 東日本旅客鉄道：中央線（快速） 京王電鉄：井の頭線 |
武蔵野市 | ||
| 三鷹駅 | 1.6 | 60.2 | 24.1 | 東日本旅客鉄道：中央線〈高尾駅方面〉 | 三鷹市 [* 3] | ||
脚注
- ↑ 例えば、東京歯科大学水道橋病院/交通のご案内 - 東京歯科大学水道橋病院では、「JR総武線 水道橋駅 東口下車 徒歩約1分」と案内している。
- ↑ 例:goo路線
- ↑ 総武線各駅停車における女性専用車の導入について - 東日本旅客鉄道プレスリリース 2006年10月26日
- ↑ 4.0 4.1 4.2 総武線・中央線NEWS 、2013年11月19日閲覧。
関連項目
警告: 既定のソートキー「ちゆうおうそうふかんこう」が、その前に書かれている既定のソートキー「あつきし」を上書きしています。
